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《產品特性》
■火烤兩用烤盤
■熱度均勻散佈
■不斷熱、不沾鍋
■兩側把手設計
■高度加高，更適合煮壽喜燒
■凸型弧度設計，油自動往周圍流動
■底盤多層保護，減低耗損《韓國烤肉料理指南》
準備材料：五花肉片、韓國麻油、韓國辣椒醬、紅辣椒青辣椒(切片)、蒜頭(切片)、萵苣(生菜)、鹽巴
步驟：
1. 將韓國麻油到入碟中加入少許的鹽巴
2. 烤盤不需抹油,肉片直接放置烤盤上烤
3. 萵苣攤開,將烤好的肉沾一點麻油與辣椒醬包入萵苣裡並可加一片紅辣椒.青辣椒.蒜片包起來食用
4. 也可以加入韓國泡菜或米飯口味相當爽口
最新商品訊息特點
- ◎◆火烤兩用烤盤
- ◎◆熱度均勻散佈
- ◎◆不斷熱、不沾鍋
◆兩側把手設計
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中國時報【陳又津】
「最近接了一個案子，老闆說錢沒問題，但我不知道費用怎麼開？」
文字工作者O傳訊息問我。
「算時薪啊。」
這種問題問我就暢銷對了。
新手上路，剛開始不知道寫一篇文章、採訪稿要多少時間──但我可是專業的！而且常常接到很趕的稿子，一個小時寫個八百字，放著隔天修一修，交出去就好了。在文字這個市場，除了編輯，很少碰到改稿專業的上司，因為雇主常常是半路出家，改稿只為了「證明我是老闆」，很少判斷得出稿子好壞，問他上次產出的文字，大概是聯考作文吧。但我最近快要遇到厲害的編輯了，到時候再跟大家報告被改稿的心得。
回歸正題，不缺錢又願意付錢可以說是完美雇主，很接近完美的雇主。
所以，既然你誠心誠意地問了，我就大發慈悲告訴你吧。
以採訪稿來說，行前要閱讀資料，讀書或看電影（如果讀得完）起碼要三天。蒐集網路資料兩天，人家問過的問題不用再問，除非你有把握問出新鮮的回答。出門訪問不是喝咖啡聊天那麼簡單，來回車馬費和餐飲費跑不掉，抓個五百元，通勤時間算兩個小時，訪問進行兩個小時，要花費一天時間。還沒開始寫稿，已經做了六天的工。
寫稿，確實有寫一句刪半句、走三步退兩步的寫法，但我傾向村上春樹在《1Q84》提及的工作方式，寫二十五分鐘，休息五分鐘，再寫二十五分鐘，休息五分鐘，第四回工作後，進入長休息二十五分鐘。然後循環。這種工作方式叫番茄鐘──手機應用程式還會模擬秒針的聲音，所以不用你說，身邊的人都知道你在工作還是休息，算是一種宣告。其實大家也不用這麼偏執，村上龍的工作心法是，為了趕快出去玩，必須快點把工作做完。但出去玩又是另一個工程──對不起，我真的很偏執。
好了，我們詳細編列七天預算，雇主一定會認為你灌水浮報帳目，於是進行一個砍預算的動作（「證明我是老闆！」），我們不囉嗦，立刻壓縮品質，書別買了，看看網路書店的介紹就好，跟受訪者不要碰面，電話訪問更快，需要照片叫受訪者自己提供，寫完也別修，直接交出去。──以為兩千元可以買到一篇採訪稿的雇主，頂多得到這個。
從前從前，聽說進公司有員工訓練，但到我這個時代，報社失去了影響力，媒體幾乎靠著個人意志、眾志成城。作為文字工作者，戲棚下站久了是你的，但雇主呢？除了那些成功學的書，沒人告訴他們怎樣的文字是好的，以為那是國文老師的責任，也沒人告訴他們要怎麼當個老闆，除非老闆主管自己下海，否則再也沒機會讀書。
是的，雇主的教育不能等，工人要進行雇主訓練的時代來了。
旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
新政府力推新南向政策，卻忽略南海議題，政大教授劉復國6日指出，政府僅強調新南向政策，卻不提南海，若政府僅是蓋住南海嚴重問題，卻沒有同步去解決或思考，新南向政策無法完善；中研院歐美研究員宋燕輝則主張「三南政策」──東南亞、南亞、南海；利用南海仲裁結果作為台灣與東協國家接觸的機會與跳板。
國內南海學者6日齊聚一堂，參加在政大舉行的「南海仲裁案裁決後我國的因應之道」研討會。宋燕輝指出，小英的國安團隊不要將南海爭議擱置，反而更應該深入分析，根據國際情勢，放大格局去看南海情勢發展。
針對新政府的新南向政策，宋燕輝建議，政府可以思考「三南政策」──東南亞介紹、南亞、南海；他說，南海是台灣一個機會跟跳板，可提供新政府的新南向政策，與印度、印尼及菲國等國一個接觸機會，政府可以利用南海仲裁結果，變成國家利益，根據《海洋法公約》形成策略。
劉復國說，台灣不管在多邊或雙邊，戰略上要有清楚的做法，就是「搭便車」，目前台灣跟菲國、馬來西亞、越南等東協都搭不上邊，搭便車是在戰略上，靈活善用區域內的微妙情勢，而目前能搭的便車，就是中國大陸的便車，如果政府不考慮，基本上就難以達到政府所說加入多邊協商機制。
師大教授王冠雄批評，新政府用法律過度包裝政治性目的，很不應該；在新政府提出的反對接受裁決其中理由是，強烈抗議稱呼台灣為「中國台灣當局」及「中國的台灣省」，過度重視台灣國際社會地位，以作為反對裁決的理由，會模糊焦點；換言之，這是喚起另一種「不合適的民族主義」，以反對法律判決，這應該要避免。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北11日電）酷航成立4年，在亞洲已有包括台北市、高雄市在內超過20個航點，還準備進軍歐洲，預計明年（西元2017年）6月首飛希臘雅典。
酷航與虎航是同屬新加坡航空集團的廉價航空，由5月新成立的酷虎航空控股公司管理。酷航與虎航的分工定位，分別是中長程與短程航線。
酷虎航空控股公司首席商務長湯康莊說，雅典是酷航布局歐洲的第一個航點，但不會是唯一，從新加坡到雅典飛行時間約12小時。
酷航機隊全是雙走道廣體客機，目前有20架波音787客機，明年再增4架，湯康莊有信心比起一般廉價航空的單走道飛機，酷航座位空間可讓旅客接受飛行超過10小時的長程航線。
新加坡航空曾經營過新加坡-雅典航線，但商務客不夠多，航線無法獲利，決定改由酷航經營，以較低價位吸引旅遊客層，並經由虎航在東南亞的密集航網，為酷航帶進雅典線客源。1051011
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