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《產品特性》
■火烤兩用烤盤
■熱度均勻散佈
■不斷熱、不沾鍋
■兩側把手設計
■高度加高,更適合煮壽喜燒
■凸型弧度設計,油自動往周圍流動
■底盤多層保護,減低耗損


《韓國烤肉料理指南》
準備材料:五花肉片、韓國麻油、韓國辣椒醬、紅辣椒青辣椒(切片)、蒜頭(切片)、萵苣(生菜)、鹽巴
步驟:
1. 將韓國麻油到入碟中加入少許的鹽巴
2. 烤盤不需抹油,肉片直接放置烤盤上烤
3. 萵苣攤開,將烤好的肉沾一點麻油與辣椒醬包入萵苣裡並可加一片紅辣椒.青辣椒.蒜片包起來食用
4. 也可以加入韓國泡菜或米飯口味相當爽口






最新商品訊息特點

  • ◎◆火烤兩用烤盤
  • ◎◆熱度均勻散佈
  • ◎◆不斷熱、不沾鍋

    ◆兩側把手設計


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中國時報【陳又津】

「最近接了一個案子,老闆說錢沒問題,但我不知道費用怎麼開?」

文字工作者O傳訊息問我。

「算時薪啊。」

這種問題問我就暢銷對了。

新手上路,剛開始不知道寫一篇文章、採訪稿要多少時間──但我可是專業的!而且常常接到很趕的稿子,一個小時寫個八百字,放著隔天修一修,交出去就好了。在文字這個市場,除了編輯,很少碰到改稿專業的上司,因為雇主常常是半路出家,改稿只為了「證明我是老闆」,很少判斷得出稿子好壞,問他上次產出的文字,大概是聯考作文吧。但我最近快要遇到厲害的編輯了,到時候再跟大家報告被改稿的心得。

回歸正題,不缺錢又願意付錢可以說是完美雇主,很接近完美的雇主。

所以,既然你誠心誠意地問了,我就大發慈悲告訴你吧。

以採訪稿來說,行前要閱讀資料,讀書或看電影(如果讀得完)起碼要三天。蒐集網路資料兩天,人家問過的問題不用再問,除非你有把握問出新鮮的回答。出門訪問不是喝咖啡聊天那麼簡單,來回車馬費和餐飲費跑不掉,抓個五百元,通勤時間算兩個小時,訪問進行兩個小時,要花費一天時間。還沒開始寫稿,已經做了六天的工。

寫稿,確實有寫一句刪半句、走三步退兩步的寫法,但我傾向村上春樹在《1Q84》提及的工作方式,寫二十五分鐘,休息五分鐘,再寫二十五分鐘,休息五分鐘,第四回工作後,進入長休息二十五分鐘。然後循環。這種工作方式叫番茄鐘──手機應用程式還會模擬秒針的聲音,所以不用你說,身邊的人都知道你在工作還是休息,算是一種宣告。其實大家也不用這麼偏執,村上龍的工作心法是,為了趕快出去玩,必須快點把工作做完。但出去玩又是另一個工程──對不起,我真的很偏執。

好了,我們詳細編列七天預算,雇主一定會認為你灌水浮報帳目,於是進行一個砍預算的動作(「證明我是老闆!」),我們不囉嗦,立刻壓縮品質,書別買了,看看網路書店的介紹就好,跟受訪者不要碰面,電話訪問更快,需要照片叫受訪者自己提供,寫完也別修,直接交出去。──以為兩千元可以買到一篇採訪稿的雇主,頂多得到這個。

從前從前,聽說進公司有員工訓練,但到我這個時代,報社失去了影響力,媒體幾乎靠著個人意志、眾志成城。作為文字工作者,戲棚下站久了是你的,但雇主呢?除了那些成功學的書,沒人告訴他們怎樣的文字是好的,以為那是國文老師的責任,也沒人告訴他們要怎麼當個老闆,除非老闆主管自己下海,否則再也沒機會讀書。

是的,雇主的教育不能等,工人要進行雇主訓練的時代來了。

旺報【記者陳建瑜╱台北報導】

新政府力推新南向政策,卻忽略南海議題,政大教授劉復國6日指出,政府僅強調新南向政策,卻不提南海,若政府僅是蓋住南海嚴重問題,卻沒有同步去解決或思考,新南向政策無法完善;中研院歐美研究員宋燕輝則主張「三南政策」──東南亞、南亞、南海;利用南海仲裁結果作為台灣與東協國家接觸的機會與跳板。

國內南海學者6日齊聚一堂,參加在政大舉行的「南海仲裁案裁決後我國的因應之道」研討會。宋燕輝指出,小英的國安團隊不要將南海爭議擱置,反而更應該深入分析,根據國際情勢,放大格局去看南海情勢發展。

針對新政府的新南向政策,宋燕輝建議,政府可以思考「三南政策」──東南亞介紹、南亞、南海;他說,南海是台灣一個機會跟跳板,可提供新政府的新南向政策,與印度、印尼及菲國等國一個接觸機會,政府可以利用南海仲裁結果,變成國家利益,根據《海洋法公約》形成策略。

劉復國說,台灣不管在多邊或雙邊,戰略上要有清楚的做法,就是「搭便車」,目前台灣跟菲國、馬來西亞、越南等東協都搭不上邊,搭便車是在戰略上,靈活善用區域內的微妙情勢,而目前能搭的便車,就是中國大陸的便車,如果政府不考慮,基本上就難以達到政府所說加入多邊協商機制。

師大教授王冠雄批評,新政府用法律過度包裝政治性目的,很不應該;在新政府提出的反對接受裁決其中理由是,強烈抗議稱呼台灣為「中國台灣當局」及「中國的台灣省」,過度重視台灣國際社會地位,以作為反對裁決的理由,會模糊焦點;換言之,這是喚起另一種「不合適的民族主義」,以反對法律判決,這應該要避免。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)酷航成立4年,在亞洲已有包括台北市、高雄市在內超過20個航點,還準備進軍歐洲,預計明年(西元2017年)6月首飛希臘雅典。

酷航與虎航是同屬新加坡航空集團的廉價航空,由5月新成立的酷虎航空控股公司管理。酷航與虎航的分工定位,分別是中長程與短程航線。

酷虎航空控股公司首席商務長湯康莊說,雅典是酷航布局歐洲的第一個航點,但不會是唯一,從新加坡到雅典飛行時間約12小時。

酷航機隊全是雙走道廣體客機,目前有20架波音787客機,明年再增4架,湯康莊有信心比起一般廉價航空的單走道飛機,酷航座位空間可讓旅客接受飛行超過10小時的長程航線。

新加坡航空曾經營過新加坡-雅典航線,但商務客不夠多,航線無法獲利,決定改由酷航經營,以較低價位吸引旅遊客層,並經由虎航在東南亞的密集航網,為酷航帶進雅典線客源。1051011

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